
据此计算,在ES8 17000个预订用户中,仅不足5000个缴纳了不可退还的押金,占比不足三分之一,另外超过三分之二的用户并非蔚来汽车的“死忠粉”,很有可能在延迟交付等情况下会取消订单。对此,蔚来汽车也坦承,公司过去有过被取消订单的经历。由于潜在的偏好变化、竞争发展和其他因素,从预订到交付车辆的漫长等待都可能影响用户最终是否进行购买的决定。因此,不能保证订单不会被取消,并最终导致影响购买、交付和销售车辆。这种取消可能会损害公司的财务状况、业务、前景和经营成果。
截至2018年7月31日,蔚来汽车首款量产车型ES8已经交付了481辆,有超过17000辆ES8的订单未完成。根据此前公开的计划,蔚来汽车在今年10月1日前要实现1万辆创始版ES8的全部交付。目前看来,离目标交付数字相距甚远。为了解更多有关上市的情况,《中国经营报》记者联系到蔚来汽车相关负责人,对方表示,按美国证券交易委员会规定,公司目前对此事不予置评,具体信息可参考美国证交委网站。
英媒称,海运业巨擘马士基航运集团执行长施索仁(Soren Skou)1月24日表示,美国主要进口商在第四季大举进口中国商品。据路透社1月24日报道,“美国第四季自中国进口的产品大量增加,这一点非常明显;与此同时,美国对华出口则是下滑的。所以这与美国政府所希望的大为相反,”施索仁受访时表示。
预计2020年CPI同比约3.5%,前高后低。1月由于春节错位及需求旺盛可能突破5%;上半年猪周期仍强,CPI将保持在4%以上的高位;下半年受猪肉供给恢复和翘尾因素消退影响出现较大幅度回落。中东局势变化和原油价格波动是潜在冲击。预计2020年PPI同比约0.1%,由负增长缓步回升至0以上。翘尾因素拖累消退,逆周期调节基建投资托底,库存水平较低,主动去库存力度减弱。但考虑到内外需疲软,PPI仍有掉入负区间的通缩风险。消费、投资、出口三驾马车疲软,总需求不足,经济下行压力加大。货币政策和财政政策应及时有效对冲,加强逆周期调节。
卓创资讯棉花分析师刘杰接受《国际金融报》记者采访时表示,“对用棉企业来说,期货头寸方向应该是做多,但从6月份开始期货价格一直在跌,期货上赔,现货上赚,可以对冲风险,虽然期货浮亏,但成本下跌也能弥补这一损失。”一家棉纺厂副总经理也对《国际金融报》记者表示,棉纺行业用期货代替库存是常态。大型企业可以库存一个月来运转,小公司至少要存一周左右的量。对百隆东方浮亏的负面影响,该副总经理表示,“百隆东方作为上市公司,体量也不小,浮亏是一个很正常的事,毕竟浮亏不等于真亏,未来还有回旋余地。”
同时,中国实施了各种重大举措,努力向国际投资者群体开放本国市场,比如香港货币交易所的债券通计划等等。欧洲货币机构投资者集团/IMN作为全球资产证券化会议的发起者,在过去24年,每年在美国和欧洲举办区域规模最大的ABS行业年会,旗舰年度会议平均可吸引超过 4000 名活跃于ABS领域的专业人士。